凱恩利機械物美價廉(圖)-52係列數控（kòng）車床-東莞數控車床 ：

車 銑 鑽 一體數控機床

具體功（gōng）能 簡介你說的這種就是車削中心，它是以車床（chuáng）為基本體，並在其礎上進一步增加動力銑、鑽、鏜，以及副主軸的功能，使車件需要二次，三次（cì）加工的工序在車削中心上一次完成。車（chē）削中心是一種複合式的車削加工機械，能讓（ràng）加工時（shí）間大大減少，不需要重新裝夾，以達到提高加工（gōng）精度的要（yào）求。

銑複合數控機床Y軸怎麽對刀?

把（bǎ）刀杆反裝，x方向搖過主軸中心，用一根外圓比較好的（de）棒料（liào）過導套，然後（hòu）用（yòng）y軸刀杆去接（jiē）觸棒料，轉的（de）動拉不動就可以了，再用此時機（jī）械坐標減去棒（bàng）料的直（zhí）徑就好！

車銑（xǐ）複合機床動力頭怎麽對刀

 1、試切法對刀

　　試切法對刀是實（shí）際中應用的多的一（yī）種對刀方法。下麵以（yǐ）采用（yòng）MITSUBISHI 50L數控係統的RFCZ12車床為例，來介紹具體操作方法。

　工（gōng）件和刀（dāo）具裝夾完畢，驅動主軸旋轉，移動刀架至工件試切一段（duàn）外（wài）圓。然後保持X坐標不變移動Z軸刀具離（lí）開工件，測量出該段外圓的直徑。將其輸入到相應的刀

具參數中的刀長（zhǎng）中（zhōng），係統會自動用刀具當（dāng）前X坐標減去試切出的（de）那段外圓直徑，即得到工（gōng）件坐標係X原（yuán）點（diǎn）的位（wèi）置（zhì）。再移動刀具試切工件一端端麵，在（zài）相應刀具參數中的刀寬中輸入Z0，係（xì）統會自動將此（cǐ）時刀具的Z坐標減去剛才輸入的（de）數值，即得工件坐標係Z原點的（de）位置。

　　例（lì）如，2#刀刀架在X為150.0車出的外圓直徑為25.0，那麽使用該把刀具切削時的程序原點X值為150.0-25.0=125.0；刀架在Z為180.0時切的端麵為0，那麽使用該把刀具切削時（shí）的（de）程序原點Z值為180.0-0=180.0。分別將(125.0，180.0)存入到2#刀具（jù）參（cān）數刀長中的X與Z中，在（zài）程序中使用T0202就可以成功建立出工件坐標（biāo）係。

　　事實上，找工件原（yuán）點在（zài）機械坐標係中（zhōng）的位（wèi）置並不是求該點的實際（jì）位置，而是找刀尖點到達(0，0)時刀（dāo）架的位置。采用這種方（fāng）法對刀一般不使用標準（zhǔn）刀，在加工之前需要將所要用（yòng）刀的刀具全（quán）部都對好。

　　2、對刀儀自動對刀

　   很多車床上都裝備了對刀儀，使用對刀儀對刀可免（miǎn）去測量（liàng）時產生的（de）誤差，大大提高對刀精（jīng）度。由於使用對刀儀可以自動計算各把刀（dāo）的刀長（zhǎng）與刀寬的差值，並將其存

入係統中（zhōng），在加工另外的零件的時候就隻需要對標準刀，這樣就（jiù）大大節約了時間。需要注意（yì）的是使用對刀儀對刀一般都設有標準刀具，在對刀的時候先對（duì）標準刀。

　　下麵以采用FANUC 0T係統的日本WASINO

　LJ-10MC車削中心（xīn）為例介紹對（duì）刀儀工作原理及使用方法。刀尖隨刀架向（xiàng）已設定（dìng）好位置的對刀儀位置檢測點移動並與（yǔ）之接（jiē）觸，直到（dào）內部（bù）電路接通（tōng）發出電信號

(通常我們可以聽（tīng）到嘀嘀聲並且有指示燈顯示)。在2#刀尖（jiān）接觸到a點時將刀具所在（zài）點的X坐標存入到圖2所示G02的X中，將刀尖（jiān）接觸到b點時刀具所在點的

Z坐標存入到G02的Z中。其他（tā）刀具的對刀按照相（xiàng）同的方法操作。

　　事實上，在上一步的操作中隻對好了X的零點以及該刀具相對於標準刀在X方向與

Z方向的差值，在更換工件加工時再對Z零點即可。由於對刀儀在機械坐（zuò）標係中的位置總是一定的，所以在更換（huàn）工件（jiàn）後，隻需要用標準刀對Z坐標原點就可以了。操

作（zuò）時提起Z軸功能（néng）測量（liàng）按鈕“Z-axis shift measure”麵。

　　手動移動（dòng）刀架的X、Z軸，使標準（zhǔn）刀具接近工件（jiàn）Z向的右端麵（miàn），試切工件端麵（miàn），按下“POSITION

　　RECORDER”按鈕，係統會自動記錄刀具切削點在（zài）工件坐（zuò）標係中Z向的位置，並將其他刀具與標準刀在Z方向的差（chà）值與這個（gè）值相加從而（ér）得到相應刀（dāo）具的Z原點，其（qí）數值顯示在WORKSHIFT工作畫麵上。

              如何（hé）提高數控車床的加工（gōng）精度（第（dì）三扁）

1.3在編程中出現的誤差的影（yǐng）響——凱恩利機械廠怎麽做（zuò）比較好

　　數控車床與普通（tōng）車床之間（jiān）的區別就在於（yú）零件的精度不同，但是由於程序（xù）在編製過程中出現的誤差是可（kě）以盡量縮小（xiǎo）的，這就要求我（wǒ）們從幾個方麵來減低誤差，從而提高數控車床加工（gōng）的精度（dù）。

　　第壹，是由於（yú）插補誤差對車床精度（dù）造（zào）成的影響。所以要盡量采用一定的方式來減少（shǎo）編程出現的問題，采（cǎi）用方式編程，還有可以消除誤差的是要用插入會參考（kǎo）點質量（liàng）來進行程序（xù）中的編程。

　　第二，逼近誤差對於後精度的影響。由於在過程中有采用近（jìn）似的情況所以這樣就會出現誤差。所（suǒ）以要盡量的（de）掌握廓形方（fāng）程來編程時就會在很大程度（dù）上減少誤差，這樣就可以消除對於數控車床加（jiā）工的精度的影響了（le）。

　　第三，編程過程（chéng）中由於圓（yuán）整誤差的影響降低了數控車床的加工精度，所以我們在加工時要選擇脈衝當（dāng）量所決定的直線位移的較小值來進行參（cān）考。所以在編程的時（shí）候要嚴格按照圖紙上麵的規格作為基準進行工作。